2011, ISBN: 1158938659

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 36 Seiten, L=226mm, B=159mm, H=13mm, Gew.=68gr, [GR: 27820 - TB/Wirtschaft/Allgemeines, Lexika, Geschichte], [SW: - Business … More...

Internationaler Buchtitel. Verlag: General Books, Paperback, 36 Seiten, L=226mm, B=159mm, H=13mm, Gew.=68gr, [GR: 27820 - TB/Wirtschaft/Allgemeines, Lexika, Geschichte], [SW: - Business & Economics / Labor], Kartoniert/Broschiert, Klappentext: Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: DKW RT 175, DKW RT 200, DKW SB 200, DKW RT 100, DKW ARE 175, DKW RT 125. Auszug: Die DKW RT 175 war ein Motorrad der Auto Union. Neben anderen Motorrädern der Marke DKW baute das Unternehmen zwischen 1953 und 1958 in Ingolstadt drei RT-Modelle mit 175 cm³, auf die die Typbezeichnung hindeutet. Die Abkürzung RT in Verbindung mit dem Markennamen DKW steht für Reichstyp und verweist auf die Verwandtschaft mit den Vorkriegsmotorrädern DKW RT 100 und RT 125. Nach dem Krieg wurden zunächst die RT 125, RT 200 und RT 250, dann zusätzlich die RT 175 und das Zweizylinder-Modell RT 350 hergestellt. DKW RT 175 (1954), hier in der ersten AusführungIm Herbst 1953 stellte die Auto Union die RT 175 auf der Internationalen Motorradausstellung in Frankfurt vor, gemeinsam mit dem größeren Modell RT 250/2. Dank ihrer Robustheit, Wirtschaftlichkeit und guten Fahreigenschaften gehörte die RT 175 auf Anhieb zu den meistverkauften Maschinen; Mitte der 1950er-Jahre war jedes zweite Motorrad in der Klasse bis 175 cm³ eine DKW RT 175. Der neu entwickelte Motor mit 174 cm³ hatte eine Höchstleistung von 9,5 PS bei 5000/min und ein maximales Drehmoment von 13,7 Nm (1,4 mkg) bei 3600/min. Charakteristisch für den Motor war der flache Drehmoment-Verlauf über einen großen Drehzahlbereich. Der Motor ist mit Kupplung und Viergang-Getriebe in einem geschlossenen Block zusammengefasst. Weitere Merkmale der DKW RT 175 waren der geschlossene Kettenkasten, Teleskopgabel und eine Geradwegfederung des Hinterrades sowie der verkleidete Vergaser; die Verkleidung war so gestaltet, dass sich auch eine Ansauggeräuschdämpfung ergab. Die Trommelbremsen haben einen Durchmesser von 150 mm. Hinten ist die Vollnabenbremse nur vorgetäuscht, denn die Hinterradbremse befindet sich noch seitlich im Kettenkasten. Serienmäßig hatte die RT 175 kein Bremslicht. Der Kraftstoffverbrauch betrug durchschnittlich 2,8 Liter auf 100 km. Die RT 175 beschleunigte in 4 Sekunden auf 40 km/h und in 13 Sekunden auf 75 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit gab der Hersteller mit 101 km/h liegend und 94 km/h sitzend an. Für d Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: DKW RT 175, DKW RT 200, DKW SB 200, DKW RT 100, DKW ARE 175, DKW RT 125. Auszug: Die DKW RT 175 war ein Motorrad der Auto Union. Neben anderen Motorrädern der Marke DKW baute das Unternehmen zwischen 1953 und 1958 in Ingolstadt drei RT-Modelle mit 175 cm³, auf die die Typbezeichnung hindeutet. Die Abkürzung RT in Verbindung mit dem Markennamen DKW steht für Reichstyp und verweist auf die Verwandtschaft mit den Vorkriegsmotorrädern DKW RT 100 und RT 125. Nach dem Krieg wurden zunächst die RT 125, RT 200 und RT 250, dann zusätzlich die RT 175 und das Zweizylinder-Modell RT 350 hergestellt. DKW RT 175 (1954), hier in der ersten AusführungIm Herbst 1953 stellte die Auto Union die RT 175 auf der Internationalen Motorradausstellung in Frankfurt vor, gemeinsam mit dem größeren Modell RT 250/2. Dank ihrer Robustheit, Wirtschaftlichkeit und guten Fahreigenschaften gehörte die RT 175 auf Anhieb zu den meistverkauften Maschinen; Mitte der 1950er-Jahre war jedes zweite Motorrad in der Klasse bis 175 cm³ eine DKW RT 175. Der neu entwickelte Motor mit 174 cm³ hatte eine Höchstleistung von 9,5 PS bei 5000/min und ein maximales Drehmoment von 13,7 Nm (1,4 mkg) bei 3600/min. Charakteristisch für den Motor war der flache Drehmoment-Verlauf über einen großen Drehzahlbereich. Der Motor ist mit Kupplung und Viergang-Getriebe in einem geschlossenen Block zusammengefasst. Weitere Merkmale der DKW RT 175 waren der geschlossene Kettenkasten, Teleskopgabel und eine Geradwegfederung des Hinterrades sowie der verkleidete Vergaser; die Verkleidung war so gestaltet, dass sich auch eine Ansauggeräuschdämpfung ergab. Die Trommelbremsen haben einen Durchmesser von 150 mm. Hinten ist die Vollnabenbremse nur vorgetäuscht, denn die Hinterradbremse befindet sich noch seitlich im Kettenkasten. Serienmäßig hatte die RT 175 kein Bremslicht. Der Kraftstoffverbrauch betrug durchschnittlich 2,8 Liter auf 100 km. Die RT 175 beschleunigte in 4 Sekunden auf 40 km/h und in 13 Sekunden auf 75 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit gab der Hersteller mit 101 km/h liegend und 94 km/h sitzend an. Für d<

2011, ISBN: 9781158938650

[ED: Softcover], [PU: Books On Demand Books Llc, Reference Series], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: DKW RT 175, DKW RT 200, DKW SB 200, DKW RT 100, DKW ARE 175,… More...

[ED: Softcover], [PU: Books On Demand Books Llc, Reference Series], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: DKW RT 175, DKW RT 200, DKW SB 200, DKW RT 100, DKW ARE 175, DKW RT 125. Auszug: Die DKW RT 175 war ein Motorrad der Auto Union. Neben anderen Motorrädern der Marke DKW baute das Unternehmen zwischen 1953 und 1958 in Ingolstadt drei RT-Modelle mit 175 cm, auf die die Typbezeichnung hindeutet. Die Abkürzung RT in Verbindung mit dem Markennamen DKW steht für Reichstyp und verweist auf die Verwandtschaft mit den Vorkriegsmotorrädern DKW RT 100 und RT 125. Nach dem Krieg wurden zunächst die RT 125, RT 200 und RT 250, dann zusätzlich die RT 175 und das Zweizylinder-Modell RT 350 hergestellt. DKW RT 175 (1954), hier in der ersten AusführungIm Herbst 1953 stellte die Auto Union die RT 175 auf der Internationalen Motorradausstellung in Frankfurt vor, gemeinsam mit dem größeren Modell RT 250/2. Dank ihrer Robustheit, Wirtschaftlichkeit und guten Fahreigenschaften gehörte die RT 175 auf Anhieb zu den meistverkauften Maschinen Mitte der 1950er-Jahre war jedes zweite Motorrad in der Klasse bis 175 cm eine DKW RT 175. Der neu entwickelte Motor mit 174 cm hatte eine Höchstleistung von 9,5 PS bei 5000/min und ein maximales Drehmoment von 13,7 Nm (1,4 mkg) bei 3600/min. Charakteristisch für den Motor war der flache Drehmoment-Verlauf über einen großen Drehzahlbereich. Der Motor ist mit Kupplung und Viergang-Getriebe in einem geschlossenen Block zusammengefasst. Weitere Merkmale der DKW RT 175 waren der geschlossene Kettenkasten, Teleskopgabel und eine Geradwegfederung des Hinterrades sowie der verkleidete Vergaser die Verkleidung war so gestaltet, dass sich auch eine Ansauggeräuschdämpfung ergab. Die Trommelbremsen haben einen Durchmesser von 150 mm. Hinten ist die Vollnabenbremse nur vorgetäuscht, denn die Hinterradbremse befindet sich noch seitlich im Kettenkasten. Serienmäßig hatte die RT 175 kein Bremslicht. Der Kraftstoffverbrauch betrug durchschnittlich 2,8 Liter auf 100 km. Die RT 175 beschleunigte in 4 Sekunden auf 40 km/h und in 13 Sekunden auf 75 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit gab der Hersteller mit 101 km/h liegend und 94 km/h sitzend an. Für d2011. 34 S. 228 mmVersandfertig in 3-5 Tagen<

1958, ISBN: 9781158938650

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: DKW RT 175, DKW RT 200, DKW SB 200, DKW RT 100, DKW ARE 175, DKW RT 125. Auszug: Die DKW… More...

[ED: Taschenbuch], [PU: General Books], Quelle: Wikipedia. Seiten: 34. Nicht dargestellt. Kapitel: DKW RT 175, DKW RT 200, DKW SB 200, DKW RT 100, DKW ARE 175, DKW RT 125. Auszug: Die DKW RT 175 war ein Motorrad der Auto Union. Neben anderen Motorrädern der Marke DKW baute das Unternehmen zwischen 1953 und 1958 in Ingolstadt drei RT-Modelle mit 175 cm, auf die die Typbezeichnung hindeutet. Die Abkürzung RT in Verbindung mit dem Markennamen DKW steht für Reichstyp und verweist auf die Verwandtschaft mit den Vorkriegsmotorrädern DKW RT 100 und RT 125. Nach dem Krieg wurden zunächst die RT 125, RT 200 und RT 250, dann zusätzlich die RT 175 und das Zweizylinder-Modell RT 350 hergestellt. DKW RT 175 (1954), hier in der ersten AusführungIm Herbst 1953 stellte die Auto Union die RT 175 auf der Internationalen Motorradausstellung in Frankfurt vor, gemeinsam mit dem größeren Modell RT 250/2. Dank ihrer Robustheit, Wirtschaftlichkeit und guten Fahreigenschaften gehörte die RT 175 auf Anhieb zu den meistverkauften Maschinen Mitte der 1950er-Jahre war jedes zweite Motorrad in der Klasse bis 175 cm eine DKW RT 175. Der neu entwickelte Motor mit 174 cm hatte eine Höchstleistung von 9,5 PS bei 5000/min und ein maximales Drehmoment von 13,7 Nm (1,4 mkg) bei 3600/min. Charakteristisch für den Motor war der flache Drehmoment-Verlauf über einen großen Drehzahlbereich. Der Motor ist mit Kupplung und Viergang-Getriebe in einem geschlossenen Block zusammengefasst. Weitere Merkmale der DKW RT 175 waren der geschlossene Kettenkasten, Teleskopgabel und eine Geradwegfederung des Hinterrades sowie der verkleidete Vergaser die Verkleidung war so gestaltet, dass sich auch eine Ansauggeräuschdämpfung ergab. Die Trommelbremsen haben einen Durchmesser von 150 mm. Hinten ist die Vollnabenbremse nur vorgetäuscht, denn die Hinterradbremse befindet sich noch seitlich im Kettenkasten. Serienmäßig hatte die RT 175 kein Bremslicht. Der Kraftstoffverbrauch betrug durchschnittlich 2,8 Liter auf 100 km. Die RT 175 beschleunigte in 4 Sekunden auf 40 km/h und in 13 Sekunden auf 75 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit gab der Hersteller mit 101 km/h liegend und 94 km/h sitzend an. Für dVersandfertig in 3-5 Tagen, [SC: 0.00]<

2010, ISBN: 9781158938650

Dkw Rt 175, Dkw Rt 200, Dkw Sb 200, Dkw Rt 100, Dkw Are 175, Dkw Rt 125, Softcover, Buch, [PU: Books LLC]